Әлемдік экономикалық даму мен нарықтық сұраныстың жетелеуімен, менің елімнің жүк саласы соңғы он жылда қарқынды дамыды және нарықтық сұраныстың артуы жүк тасымалымен айналысатын компаниялардың көпшілігін қарқынды дамудың жолына шығарды. Бизнес-модель тұрғысынан алғанда, отандық багаж нарығының іскери моделі негізінен ODM / OEM болып табылады, ал өнеркәсіптік тізбегі ағынды аксессуарлар мен орта ағымды құюға шоғырланған. Саланың сату ауқымы тұрғысынан 2019 жылы белгіленген жүк компанияларының сатудан түскен кірісі 141,905 миллиард юаньды құрап, өткен жылмен салыстырғанда 1,66% төмендеді. Багаж нарығының өлшемі тұрғысынан алғанда, менің елімнің жүк нарығы 2019 жылы шамамен 253 миллиард юаньды құрап, өткен жылмен салыстырғанда 22,64 пайызға өсті, ал өсу қарқыны жаһандық деңгейден озып тұр. Өнеркәсіптің аймақтық дамуы тұрғысынан Қытайдың жүк саласы Гуандун, Фуцзянь, Чжэцзян, Шаньдун, Шанхай, Цзянсу және ішкі Хебей мен Хунань провинцияларында ерекше дамыды. Жүк саласы қазір Хинду, Чжэцзян және Хайбэйдің Байгоуындағы Хуаду, Гуандун, өнеркәсіптік кластерлер құрды.
Қытай багаждың негізгі өндірушісі, негізінен ODM / OEM
Жүк - бұл біздің күнделікті саяхатымыз үшін жиі қолданылатын багажды сақтау құралы. Әлемдік экономикалық даму мен нарық сұранысының жетегінде тұрған менің елімнің жүк саласы соңғы он жылда қарқынды дамыды. Нарықтың өсіп келе жатқан сұранысы жүк тасымалдайтын компаниялардың көпшілігін жедел даму жолына алып келді. Қытайдың жүк саласы әлемде үстемдік етті, тек әлемдік өндіріс орталығы ғана емес, сонымен бірге әлемдегі ең ірі тұтынушылық нарық. Әлемдегі жетекші жүктер мен сөмкелер өндірушісі ретінде Қытай мыңдаған чемодандар шығарады және дүниежүзілік багаждар мен сөмкелердің шамамен үштен бірін шығарады және оның нарықтағы үлесін ескеруге болмайды.
Іскерлік модель тұрғысынан алғанда, ішкі жүк багажы нарығы жоғары бәсекеге қабілетті, бизнес моделі негізінен ODM / OEM болып табылады, ал өнеркәсіптік тізбек алдыңғы ағындық аксессуарлар мен орта ағымды құюға шоғырланған. Менің елімнің жүк өңдеу өнеркәсібінің негізгі нарық ойыншылары қайта өңдеу өндірушілері, кәсіби өндірушілер және бренд операторлары болып табылады. Қазіргі уақытта менің елімдегі жүктер мен сөмкелер шығаратын кәсіпорындардың көпшілігі қайта өңдеу өндірушілерінде шоғырланған. Мұндай кәсіпорындар ауқымы жағынан шағын және саны жағынан көп, өнімнің қосымша құны төмен және нарықтың өте қатал бәсекелестігі бар. Кәсіби өндірушілер ауқымы жағынан үлкен, белгілі бір ғылыми-зерттеу және жобалау қабілеттеріне ие, сонымен қатар өздерінің брендтік өнімдерін қолдайды. Багаж өнімі брендінің операторлары негізінен шет елден келеді, олар ғылыми-зерттеу жұмыстарын, жобалауды және сатудың ең жоғары кірісі бар сатылымдарды игереді.
Нарықтың қарқынды дамуы, өсу қарқыны әлемді басқарады
Өнеркәсіптік сатудан түсетін кіріс тұрғысынан багаж негізгі былғары өнеркәсібінің кіші салаларының бірі болып табылады. Қытай былғары қауымдастығы таратқан мәліметтерге сәйкес, 2018 жылдың соңындағы жағдай бойынша менің елімде 1 598 багаж тасымалымен айналысатын компания болған, олардың жиынтық сатылым кірісі 150,694 миллиард юаньды құрап, жылдық өсімі 2,98% құрады. 2019 жылы ережелер бойынша жүк тасымалдайтын серіктестіктердің сатудан түскен кірісі 141,905 миллиард юаньды құрап, өткен жылмен салыстырғанда 1,66% төмендеді.
Жүк саласының жалпы ауқымы тұрғысынан алғанда, менің елімнің жүк нарығы үлкен және соңғы жылдары үздіксіз қарқынмен дамып келеді. Euromonitor статистикасына сәйкес, 2012 жылдан 2019 жылға дейін менің елімнің жүк саласының нарықтық көлемі 130,2 миллиард юаньнан шамамен 253 миллиард юаньға дейін өсті, бұл орташа жылдық өсу қарқыны 9,96%, бұл әлемдік өсу қарқынынан озық.
Саланың өндірістік қуаты салыстырмалы түрде шоғырланған және салалық кластерлер айқын
Аймақтық бөлімге сәйкес, Қытайдың жүк саласы әсіресе Гуандун, Фуцзянь, Чжэцзян, Шаньдун, Шанхай, Цзянсу және ішкі Хебей мен Хунань провинцияларында дамыған. Әлемдегі ең ірі багаж өндірушісі ретінде Қытайдың осы сегіз провинция шығарған багаж өнімдері елдің нарық үлесінің 80% -дан астамын құрайды. Күрт айырмашылығы, кең орталық және батыс аймақтарда жүк саласының дамуы айтарлықтай артта қалып отыр.
Өндірістік бағыттар тұрғысынан отандық өндірістік қуат негізінен Гуандун Хуадудағы Шилинг, Чжэцзянда Пингху және Хэбэйдегі Байгу қалаларында жүк тасымалдайтын үш негізгі аудандарда шоғырланған; сол уақытта Haining Leather City, Shanghai Hongkou былғары орталығы және Гуанчжоу былғары қаласы сияқты кәсіби нарықтар дүниеге келді. . Бұл жиналатын орындар менің елімнің жүк шығару құнының шамамен 70% құрайды.
Жоғарыда келтірілген мәліметтер Цяньжань индустрия ғылыми-зерттеу институтының «Қытай қаптарын өңдеу өнеркәсібінің өндірісі және сатылымы бойынша сұранысы және инвестицияларды болжауды талдау туралы есебінен» алынған. Сонымен бірге, Цяньжан индустриясының ғылыми-зерттеу институты өнеркәсіптік үлкен мәліметтер, өнеркәсіптік жоспарлау, өнеркәсіптік декларация, индустриялық паркті жоспарлау және өнеркәсіптік инвестицияларды жылжыту бойынша шешімдер ұсынады.
Хабарлама уақыты: 29-2020 қазан